據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報道，電動車龍頭特斯拉和首席執(zhí)行官馬斯克即將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。除了馬斯克日前頻頻惹出爭議，甚至因“下市”言論遭受美國監(jiān)管會控告，其他汽車制造商推出的全電動運動休閑旅行車(SUV)，正奔襲而來。

消費者產(chǎn)品銷售顧問李奇蒙準(zhǔn)備賣掉自己的特斯拉Model 3，換成Jaguar新休閑旅行車I-Pace。他說：“I-Pace擁有英國跑車的浪漫血統(tǒng)，奢華內(nèi)裝，最重要的是，這也是一款全電動車。誰不喜歡Jaguar?坐在這種品牌的車子里，就有一股奢華感。”

I-Pace的起價約7萬美元，2018年秋季在美國發(fā)布，成為歐洲豪華汽車商以自家的高檔、長程續(xù)航產(chǎn)品對特斯拉發(fā)動的第一波攻擊。此外，這些對手推出的汽車款型，正是目前美國最受歡迎的SUV。

德國汽車品牌奧迪近來也發(fā)布五人座、空間寬敞的“e-tron”電動SUV，預(yù)定2019年春季上市，起價約7.5萬美元，略低于定價8萬美元的特斯拉豪華車款Model X。e-tron搭載最新科技，儀表板采用兩具觸控屏幕，以及亞馬遜Alexa智能語音助理，并擁有0到100公里加速只需5.5秒的實力，勝過Model X。

戴姆勒汽車的奔馳品牌，也已發(fā)布電動運動休閑旅行車EQC，預(yù)定2019年生產(chǎn)，比BMW計劃2020年推出的電動版X3還快了一步。

報道說，馬斯克備受贊譽(yù)的一點就是證明全電動車也能魅力四射;特斯拉問世后，成為環(huán)保主義者喜愛的專屬奢華品牌。然而，特斯拉原先超前競爭對手?jǐn)?shù)年的優(yōu)勢正在消失，許多汽車生產(chǎn)商一方面基于降低排放廢氣的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，一方面也試圖追趕特斯拉，近期都準(zhǔn)備推出電動車。

特斯拉在2015年發(fā)布Model X后，預(yù)定最快2020年下半年才開始生產(chǎn)Model Y，這是輕便版的SUV，和歐洲對手的中型SUV相比，Model Y的空間較小。

另一項對特斯拉不利的因素，則是購車的減稅優(yōu)惠措施。高盛集團(tuán)分析師坦伯瑞諾表示，新競爭者的產(chǎn)品可以讓買家享有7500美元的購車優(yōu)惠，但特斯拉的銷售輛達(dá)2萬輛里程碑后，這種優(yōu)惠2019年起將開始縮減。屆時，特斯拉的毛利率和未來的獲利能力將受到?jīng)_擊。

一些分析師則對特斯拉即將面臨的挑戰(zhàn)持正面看法，認(rèn)為將可幫助特斯拉。史福伯登分析師薩科納吉表示，新的對手將能夠“證實市場價值、擴(kuò)張電動車市場”。他說：“除了競爭，我們認(rèn)為特斯拉最大的威脅是他們自家的執(zhí)行部門。”

特斯拉平價車款Model 3的產(chǎn)能一直受到質(zhì)疑，直到最近才有所改善;此外，特斯拉還將面臨馬斯克引發(fā)爭議、高階主管離職潮、以及半自動駕駛系統(tǒng)撞車事故等負(fù)面消息。這些打擊，都成為傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商搶回客戶的機(jī)會。

包括奧迪在內(nèi)，其他生產(chǎn)商還有一項特斯拉缺少的優(yōu)勢：經(jīng)銷網(wǎng)。他們能夠提供客戶維修、隔日送交零件甚至代步車等服務(wù)。Jaguar Land Rover的北美營運營銷副總裁邁庫洛毫不諱言：“我們鎖定的就是特斯拉車主以及對豪華電動車有興趣的消費者，他們有選擇主控權(quán)、口袋深，不會為了價格犧牲質(zhì)量。”

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