作為我國最早發(fā)展起來的快遞企業(yè)之一，天天快遞的命運可謂一波三折。如今，隨著轉型消息的曝出，天天快遞再次進入大眾的視野。

近日，天天快遞在給加盟商的一封信中宣布將啟動全面轉型升級。轉型升級后，天天快遞將聚焦最后一公里，同時鼓勵天天快遞的加盟商轉變?yōu)槭聵I(yè)合伙人，共同推進以此次轉型為契機的二次創(chuàng)業(yè)。天天快遞納入蘇寧旗下三年多后，終于明確了自身的使命。

沉寂三年

成立于1994年的天天快遞是國內發(fā)展較早的快遞企業(yè)之一，起初它也曾經輝煌一時，后來隨著“通達系”的崛起，天天快遞淪為第二梯隊。不僅如此，天天快遞還曾三次易主，直到2017年歸入蘇寧旗下。蘇寧物流有著強大的倉儲和供應鏈優(yōu)勢，而天天快遞有著遍布全國的配送網絡，雙方的結合的確是優(yōu)勢互補。當時，蘇寧方面也表示，收購天天快遞符合未來公司戰(zhàn)略發(fā)展方向，具有較好的市場前景和經濟效益。

收購完成后，蘇寧方面稱蘇寧物流與天天快遞將開展相關業(yè)務整合，從此天天快遞便開始默默調整，外界幾乎聽不到什么關于天天快遞的消息。天天快遞究竟調整的如何了?它與蘇寧物流融合程度怎樣?這些疑問無從解答。表面看來，這三年來天天快遞還是延續(xù)以往的第三方快遞業(yè)務，除了蘇寧易購的配送業(yè)務外，天天快遞與蘇寧其他業(yè)務沒有過多的聯(lián)系。

融合效益還沒顯現(xiàn)時，天天快遞的一些劣勢和問題就接連被曝出。國家郵政局公布的2020年快遞行業(yè)滿意度排名顯示，快遞企業(yè)總體滿意度中天天快遞排名倒數(shù)第二，公眾滿意度排名中天天快遞墊底。天天快遞的服務質量不僅有待提升，同時它還面臨著巨大的業(yè)績壓力。蘇寧易購發(fā)布的2020年上半年財報顯示，天天快遞上半年營收5.61億元，虧損5.52億元。截至2020年6月30日，蘇寧收購天天快遞三年半的時間里虧損超40億元。

由此行業(yè)內也出現(xiàn)一些質疑的聲音，有人認為天天快遞并沒有搭上蘇寧的快車，反而被耽誤了。

如果沒有今天的轉型，或許接下來這些聲音一直會伴隨著天天快遞。

與蘇寧生態(tài)體系融合加速

直到看到天天快遞的轉型方向，或許大家才明白，蘇寧并沒有放棄天天快遞。

正如蘇寧方面介紹的那樣，天天快遞的轉型升級一直在進行。這次的轉型升級也早有端倪。最近一年天天快遞出現(xiàn)在大眾視線的頻次變多，包括智能化改造進程、推進分撥網點直營化運作、基礎建設投入等信息。另外，2020年年初，天天快遞法定代表人變更，蘇寧易購總裁侯恩龍卸任法定代表人，蘇寧易購的物流業(yè)務線總裁姚凱出任法定代表人。

2021年1月30日，在蘇寧發(fā)布的2020年度業(yè)績預告中，更是直接提出對天天快遞的新要求。公告顯示，四季度公司進一步明確物流的發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦為蘇寧易購平臺的供應商和商戶提供倉配一體化業(yè)務。對于天天快遞承接的低價值、高虧損的外部業(yè)務單量計劃進行快速調整。

年后，一封給加盟商的內部信中公開了天天快遞的轉型方向，也詳細介紹了蘇寧整個生態(tài)體系與天天快遞的合作模式。內部信中提到，基于蘇寧智慧零售的全場景布局，“倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體”四位一體的轉型方向可以解讀為“天天網點+蘇寧倉儲”“天天網點+零售云”“天天網點+幫客”“天天網點+本地生活服務”等多種創(chuàng)新經營模式，除了拓展天天網點的服務能力外，也讓天天快遞在零售變革中接入了更多高附加值板塊。

可以看出，此次轉型重點在于蘇寧物流優(yōu)勢資源、蘇寧易購場景資源對天天快遞的全面賦能，蘇寧大件、蘇寧云倉等能力和設施面向天天合伙人全面開放，幫助天天形成多元化業(yè)務內容，進一步提升盈利能力;加深蘇寧幫客業(yè)務與天天網點的深度融合，幫助合伙人獲取服務價值鏈延伸，進一步建立競爭的“護城河”;開放蘇寧零售云、蘇寧拼購等智慧零售場景，幫助網點形成商品、物流、配送、自提等店配一體化的高效創(chuàng)新生態(tài)服務能力。

聚焦最后一公里

天天快遞這次轉型升級除了加速與蘇寧物流的融合外，還改變了企業(yè)原有的定位。

信中提到，電商驅動的快遞行業(yè)在經過了發(fā)展初期的快速增長后遇到發(fā)展瓶頸，陷入到持續(xù)惡性低價競爭的困境中，經營業(yè)績承壓、利潤空間壓縮。基于長期物流布局和前瞻性行業(yè)洞察，蘇寧認為，傳統(tǒng)快遞欲從紅海中突圍，關鍵在于培養(yǎng)能夠與零售業(yè)務發(fā)展相符的物流能力及與用戶需求共鳴的服務體驗。

信中透露，轉型升級后，天天快遞將聚焦最后一公里，為B端商戶提供中高價值的品質服務，為C端消費者提供同城配送的優(yōu)質體驗;將從單一的快遞服務延伸到倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體的“四位一體”復合新模式，這也是越來越多的品牌商、電商平臺、消費者青睞的高增長藍海。

的確，倉配一體、店配一體、送裝一體都是當下快遞企業(yè)追求的新增長點，行業(yè)發(fā)展空間很大，天天快遞的轉型升級不僅迎合了最新的發(fā)展趨勢，也與蘇寧的零售業(yè)務發(fā)展緊密結合。但是企業(yè)的轉型并非易事，加盟商向事業(yè)合伙人的角色轉變也需要時間。天天快遞能否成功改變虧損，走出一條高質量的發(fā)展之路?我們拭目以待。(記者 蔣永霞)

關鍵詞： 天天快遞 最后一公里