新邱露天礦的開采始于1937年。曾經，這里機器轟鳴，人聲鼎沸，重型卡車沿著蜿蜒而下的作業路來回穿梭。然而隨著煤礦資源的日益枯竭，新邱露天礦2001年宣告破產。煤炭挖光了、設備運走了、礦工轉移安置了，留下了一個塵土漫天飛揚、地質災害頻發的礦坑。據統計，新邱露天煤礦因開采而形成礦坑面積7.08平方公里，最深處超200米。

主持編制《阜新市新邱區環境治理修復規劃方案》的金躍群，在半年多的時間里帶領科研人員走遍了新邱的每一個礦區。當他來到這個露天礦坑時，忽然眼前一亮，“露天礦高聳的矸石山、低洼的采坑，形成了獨特的地形地貌，而原有的盤旋而下、坑洼不平的作業路，正是汽車賽事的天然場地。如果將其改造成越野賽道，從而通過賽事把各種產業帶動起來，進而就能把地質災害和生態環境治理好。”

這一建議提出后，得到了阜新市新邱區的全力支持，從編制方案、改造賽道到賽事策劃，只用了短短5個月的時間。11月9日，首屆越野挑戰賽正式發車，來自全國各地的127名選手一顯身手。“在這生活了大半輩子，大坑不再采煤后，就沒再見過這么熱鬧的場景。沒想到這個大坑也能變成個聚寶盆，今后咱這日子更有盼頭了。”新邱區長營子鎮金家洼子村村民閆德利高興地說。

“這是我第一次在露天礦坑內進行比賽，作為工業遺跡的賽道不僅有巨大的高度落差，還具備各種天然障礙，真是一次絕妙的體驗。”河南大森機電車隊選手趙向前告訴記者。而大坑的改造過程中也運用了一些“黑科技”，譬如觀眾席和休息區附近的賽道使用了國內自主研發的土壤固化劑和抑塵劑，這些區域就不會有越野賽道常見的漫天飛塵。

“在礦坑里建賽道是生態保護與產業發展融合的金點子，具有廣闊的發展前景。”曾擔任新邱區環境治理修復規劃方案專家評審的中國工程院院士錢易告訴記者。“沒有無用的垃圾，只有放錯地方的資源，未來我們將繼續進行賽道開發利用，從而形成以賽事為核心，集賽事、旅游、文化于一體的文旅產業鏈，開創礦山治理的新模式，實現生態修復與礦山資源開發利用的統籌推進，最終創造良好的經濟效益、社會效益和生態效益。”新邱區委書記趙巍表示。

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