隨著自動駕駛技術的飛快發展，無人公交已經開始從測試邁向運營，逐漸走進人們的生活中。

據悉，在2021上海國際車展期間，《中國首條5G無人公交線路運營報告》(以下簡稱《報告》)將發布。這是國內首份無人公交相關運營報告，由全球市場數據研究平臺CB Insights中國團隊、中國移動、輕舟智航聯合推出。

《報告》指出，目前已有中國、美國、芬蘭、德國四個國家部署了在公開道路運營的無人公交。其中，中國公開道路無人公交的路線總長位居世界第一，是排名第二的美國的8.6倍。數據顯示，目前中國公開道路在運營的無人公交路線總長為54.6公里，約占全球路線總長的85%。

從覆蓋城市來看，蘇州的公開道路無人公交路線總長以15.3公里位居第一，比排名第二的重慶市多出53%，深圳則排名第三。

“無人公交是指L4級別自動駕駛公交，蘇州Q1線路定位為城市微循環公交，目的是為了解決城市居民出行‘最后三公里’難題。目前，微循環無人公交已先后擴展至蘇州、深圳等多座城市。”據輕舟智航聯合創始人、CEO于騫說。

全國首個常態化運營5G無人公交線路——蘇州Q1路已常態化運營超過5個月，招募早鳥計劃用戶2924人，伴隨超過11000人次低碳出行。據蘇州移動集團客戶部副經理周俊介紹，這條線路上部署有超過130個智能網聯感知設備，覆蓋12個路口，區域范圍內中國移動5G網絡傳輸速率達500Mbps，時延在15 毫秒以內，已基于5G網絡實現紅綠燈信號廣播、5G超視距感知、車車協同等多種應用。

《報告》從每天每輛車提供的訂單服務數量角度比較了無人公交和無人出租的載客情況，在蘇州常態化運營的無人公交Q1路平均每天每車提供58次訂單服務，而在中國運行的無人出租車平均每天每車提供近10次訂單服務，在美國這個數字為4.85次。

2020年12月30日，國家交通運輸部公開發布了《關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》，指出在自動駕駛客運出行服務方面，支持在封閉式快速公交系統、產業園區等區域探索開展自動駕駛公交通勤出行示范應用。

在政策的推動下，在5G、大數據、人工智能等新基建發展的支持下，中國通過無人公交這一落地場景正在實現自動駕駛的“換道超車”。

科技日報記者 馬愛平

關鍵詞： 5G無人公交線路 自動駕駛