記者從29日召開的2021年長江航務管理工作會上獲悉，今年以來，盡管面對新冠肺炎疫情、百年一遇大洪水等多重考驗，但是長江航運市場仍然實現(xiàn)上揚，干線貨物通過量首次突破30億噸關口，達30.6億噸，同比增幅超過4.4%，再創(chuàng)歷史新高。

據交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍介紹，面對年初嚴峻復雜的新冠肺炎疫情防控形勢，該局全力以赴保障了長江水上運輸“生命線”的暢通;針對性出臺了3大類22條深化港航企業(yè)服務保障的工作舉措，全年減免外貿貨物港建費及船舶油污基金約16億元(人民幣，下同);精準推動和服務長江港航企業(yè)、涉水重大工程項目復工復產，有效紓解了企業(yè)困難。

2020年，長江航運供給能力進一步提升。長江口南槽一期工程交工試運行，使得長江口在現(xiàn)有12.5米深水主航道的基礎上，再添一條長86公里、水深6米的優(yōu)質輔助航道。武漢至安慶段6米水深航道整治工程主體即將完工，6米水深通達武漢指日可待。福姜沙中水道等4個河段的航道維護尺度得到提高，長江電子航道圖實現(xiàn)與漢江、贛江的互聯(lián)互通，長江干線航道維護水深達標率100%，航標正常率100%。

此外，該局持續(xù)推進綠色航運發(fā)展，助力長江生態(tài)保護發(fā)生轉折性變化;嚴格執(zhí)行客船、液貨危險品船運輸市場宏觀調控政策，深入推進船型標準化，長江干線貨船平均噸位由去年的1880噸提升至1960噸。其中，三峽過閘船舶平均噸位達4680噸，長江航運運輸結構不斷優(yōu)化。

據悉，長江干線貨物通過量自2005年超越密西西比河以來，已連續(xù)15年保持世界內河航運第一的地位。(李璐 殷黎 徐金波)

關鍵詞： 長江航運市場 貨物通過量