3月17日，記者在武漢華中師范大學(xué)看到，物流機(jī)器人小蠻驢穿梭在校園里，正忙著為同學(xué)們送包裹。據(jù)介紹，開學(xué)兩周以來，華中師范大學(xué)的菜鳥驛站經(jīng)歷了一波快遞小高峰，東區(qū)驛站日均接收快遞超1萬件，規(guī)模是平常的1.5倍。

疫后第一個櫻花季，武漢各大高校陸續(xù)開學(xué)，大波快遞包裹跟隨學(xué)生返校。武漢是國內(nèi)“高校快遞第一城”，高?？爝f數(shù)量全國第一。今年，華中師范大學(xué)等3所學(xué)校引進(jìn)阿里的物流機(jī)器人小蠻驢，讓機(jī)器人把包裹從菜鳥驛站送到宿舍樓。

小蠻驢由阿里巴巴達(dá)摩院研發(fā)，集成了達(dá)摩院最前沿的人工智能和自動駕駛技術(shù)，具有類人認(rèn)知智能，大腦應(yīng)急反應(yīng)速度達(dá)到人類7倍。自去年9月發(fā)布以來，陸續(xù)進(jìn)入多個高校、社區(qū)、園區(qū)。在武漢，小蠻驢開進(jìn)了華中師范大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)和中南財經(jīng)政法大學(xué)。達(dá)摩院自動駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人王剛介紹，3月小蠻驢將進(jìn)駐11個城市的15所高校，服務(wù)范圍可輻射超過30萬學(xué)生。今后，校園菜鳥驛站還將為師生提供更多“送貨到樓”服務(wù)。

穿梭于密集的人流和車流，遇到障礙物，小蠻驢會主動避讓;拐彎之前，它會自動打轉(zhuǎn)向燈;被同學(xué)調(diào)戲時，它會站定了跟大家商量：“同學(xué)，我正在工作，請讓一讓我”。華師大有許多起伏的坡路，但它能勻速上下、如履平地。達(dá)摩院工程師介紹，為讓小蠻驢解鎖更多復(fù)雜的末端路況，研發(fā)團(tuán)隊正在升級它的感知、決策控制等技能，比如賦予它更智能的會車博弈能力。

武漢是中國大學(xué)生最多的城市，2020年在校大學(xué)生數(shù)量達(dá)到139.9萬。根據(jù)中國教育后勤協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國的高校快遞包裹量接近全年30億，擁有84所高校的武漢，高?？爝f數(shù)量排名第一，緊隨其后的是成都、南京、鄭州、重慶。

出于校園安全管理等需要，大多高校不允許快遞員進(jìn)門送貨，菜鳥驛站等代收點(diǎn)解決了校園包裹的投遞難題，但包裹從進(jìn)校到抵達(dá)宿舍的這段末梢路段也有送貨上門需求。末梢路段短的幾十上百米，遠(yuǎn)的可達(dá)兩三公里。去年出現(xiàn)的新冠疫情，更進(jìn)一步強(qiáng)化了高校快遞集約管理、無接觸配送的態(tài)勢。

物流機(jī)器人的出現(xiàn)，給高校師生提供了新的選擇。通過在線預(yù)約，可以讓機(jī)器人在約定時間送貨到樓。2020年“雙11”期間，浙江大學(xué)引進(jìn)22臺阿里小蠻驢，首次嘗試大規(guī)模、高并發(fā)的無人配送服務(wù)，最終，機(jī)器人送了5萬多件包裹，按每件包裹20分鐘的時間成本計算，為學(xué)生節(jié)省了近1.7萬小時取件時間，驗(yàn)證了“機(jī)器人接管末端物流”的可能性。

科技日報記者 劉志偉 通訊員 楊達(dá)

關(guān)鍵詞： 小蠻驢 無接觸配送