(資料圖片)

任誰，第一眼看到這個車，能想到和保時捷有什么關系嗎？如果你是直接“一眼成讖”的話，那么可以聯(lián)系我，我拜你為師！

雖然從事這個行業(yè)多年，也曾經(jīng)見過、開過很多保時捷的車子，唯獨這一次的保時捷Mission S概念車圖片曝光之后，發(fā)現(xiàn)自己對于保時捷的了解，其實并不多。據(jù)悉這是保時捷的首款MPV，看得出來這個圈子有多火了吧，連保時捷都抓緊儲蓄實力以求進入。先是有了概念車，并且尺寸相當傲人——長度5620毫米，寬度2100毫米，高度1260毫米，就這個長度，真是太可怕了，這也不是個MPV了，看看勞斯萊斯才多長吧，你這個尺寸真是可以和豐田考斯特媲美了呢。

但是再看看Ta的高度。1260毫米，就這個數(shù)據(jù)，真是很多車輛，即便是入門級別都要比Ta高出一籌。那么就代表著Ta的離地間隙會非常小，甚至比一般的跑車還要小。所以看到Ta的輪轂也是不一樣，造型非常類似于一款貼地飛行的飛機。

其實這個設計，也并不是如今保時捷才有的，早在上個世紀，漂亮國就一度非常流行把汽車設計成一個飛船，車身非常非常大，甚至內(nèi)部都可以讓乘客直接躺下。尤其是Ta的尾部設計，像是一個梭子，可以容納下乘客的更多隨身物品，所以Mission S的設計感其實是有些復古的，這種前衛(wèi)和復古的風格融合到一起倒是顯得有挺有意思。但要是真的這個車，乘客不敢說，司機肯定是不好開。

Mission S也給出了Ta的內(nèi)部乘坐構(gòu)想，駕駛位位于正前方的中間，是中置駕駛臺，但是只有一個人，沒有副駕駛。這個中置駕駛臺也不是保時捷的首創(chuàng)，而是之前就在邁凱倫上面使用過。那么Ta后面的4個可以躺下的位置，其實也很難讓消費者動心，真要是有點商務需求，難道你讓這些賓客上來之后就躺著嗎？估計下車之后你這單生意就直接黃了。

這么一看，就算是未來Ta量產(chǎn)，也絕對和概念車沒啥關系，那么現(xiàn)在的這個設計就只能說是失敗的。看起來保時捷還是更適合生產(chǎn)一些性能的跑車，或者單純?yōu)榱怂浀腟UV產(chǎn)品，真是太前衛(wèi)的產(chǎn)品，也根本不適合目前的消費主流市場。

鬼斗車觀點：其實MPV圈子當中有很多非常新潮的產(chǎn)品，比如極氪的009，這款車當時一亮相就是相當炸裂的存在，畢竟這個前臉真的就很適合用在勞斯萊斯身上。要說霸氣程度呢，肯定是相當不錯，但是真正能接受的消費者，現(xiàn)在看來還不算太多。然后就是理想說Ta要出產(chǎn)一個非常前衛(wèi)的MPV，到現(xiàn)在為止也是褒貶不一，結(jié)果保時捷這個最炸裂，上車直接躺下，不得不說，這和之前保時捷的風格都不一樣，要是真就量產(chǎn)了，那么之前保時捷積攢下來的好感，你還會有嗎？

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