小鵬汽車雖然曾和理想、蔚來并稱為造車新勢力三強，但從眼下的表現來看，小鵬汽車確實在逐步掉隊。

(資料圖)

從各家車企公布的7月銷量（指乘聯會零售銷量）數據來看，小鵬汽車雖然取得了11008輛的成績，達成了年內首次月銷破萬的佳績，但是和同期理想及蔚來的銷量仍不能相提并論。數據顯示，7月份理想的銷量則為34134輛，而蔚來則達到了20462輛，兩家均大幅領先于小鵬汽車。

事實上，即使是和去年同期相比，小鵬汽車依然處于下滑態勢。銷量數據顯示，去年7月，小鵬汽車零售銷量為11524輛，今年同期銷量與之相比下滑幅度仍達4.4%。

而如果再看看乘聯會7月份新能源車的大盤銷量，就會發現小鵬汽車的表現甚至存在倒掛。乘聯會數據顯示，7月份新能源乘用車零售銷量達到64.1萬輛，同比增長31.9%，雖然增速放緩，但是仍然跑贏整體大盤，而小鵬汽車和行業整體增速相比顯然差距明顯。

當然，小鵬汽車7月份的銷量表現也并非沒有亮點，除了年內首次月銷破萬的標簽外，其環比也上升了27.7%，從環比的角度來說確實有所進步。

小鵬汽車7月銷量實現破萬的一個重要原因在于小鵬G6的發力，數據顯示，7月份小鵬G6零售量達到了3937輛，占到總銷量的40%左右，而主銷車型小鵬P7當月銷量則為4908輛，同比、環比均呈現下滑態勢。

事實上，對于小鵬G6，小鵬汽車確實是寄予厚望的。小鵬汽車CEO何小鵬曾表示：隨著G6等新品帶動企業銷量大幅增長，毛利率逐步恢復，以及運營效率的持續提升，預計在2023年下半年實現經營性現金流的整體轉正。

值得關注的是，從小鵬汽車披露的二季度業績報告來看，目前小鵬汽車正處于“屋漏偏逢連夜雨”的狀態中。財報信息顯示，鵬汽車二季度總營收為50.6億元，環比增長25.5%，同比下滑31.9%。其中，汽車銷售收入為44.2億元，環比增長25.9%，同比下滑36.2%。二季度小鵬汽車凈虧損為28.0億元，同比增加3.8%，環比增加20.0%。并且二季度小鵬汽車的汽車毛利率為-8.6%。這在幾乎同時起步的理想汽車已經實現盈利的情況下，小鵬汽車的業績與銷量表現可謂難言樂觀。

當然，物極必反、否極泰來。對于小鵬汽車而言，雖然眼下銷量、業績遭雙殺，但是也并非沒有好消息。今年7月小鵬汽車與大眾汽車達成了合作協議，大眾將向小鵬汽車增資約7億美元，雙方將在電動平臺、供應鏈等方面進行合作，小鵬在獲得現金流的同時，其品牌溢價有望得到拔高。

此外，除了上市不久并且逐步貢獻銷量的小鵬G6外，未來小鵬汽車還將推出小鵬P7i磷酸鐵鋰版以及全新MPV車型小鵬X9，新產品的到來也有望為小鵬汽車銷量攀升注入一定活力，促使其銷量實現觸底反彈。

寫在最后：

正所謂道路是曲折的，但前途是光明的。對于眼下的小鵬汽車而言，面臨的壓力確實不小，一方面自身銷量下滑較大，另一方面對手也十分強勁，同時市場也愈發內卷，但在危機中也在醞釀著生機，包括大眾的注資以及新品的推出等，市場瞬息萬變，小鵬汽車的柳暗花明或許就在不遠處，我們也將保持關注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需注明出處）

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