(資料圖片僅供參考)

果不其然，比亞迪在8月1日也公布了上個(gè)月的銷量，看到比亞迪7月銷量后，不少車友和網(wǎng)友都說：又是讓競(jìng)品狂追的節(jié)奏呀！根據(jù)比亞迪公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，7月份比亞迪單月銷量達(dá)到了262161臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了61%的同比增長(zhǎng)。而廣汽埃安的7月銷量為45015臺(tái)，比亞迪7月銷量高出廣汽埃安的5倍還多，說“賣瘋了”并不為過。

具體到比亞迪旗下的單品牌銷量來看，旗下的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)單月銷量達(dá)到了249959臺(tái)，同比增長(zhǎng)54.1%；騰勢(shì)品牌單月銷量為11146臺(tái)；海外出口達(dá)到了18169臺(tái)。2023年1-7月比亞迪累計(jì)銷量超過150萬臺(tái)，達(dá)到了1509266臺(tái)。

作為比亞迪的銷量主力，無論是王朝網(wǎng)還是海洋網(wǎng)，旗下的產(chǎn)品基本上都是“爆款”車型，而且，曾經(jīng)處于細(xì)分市場(chǎng)壟斷地位的合資競(jìng)品，面對(duì)比亞迪秦家族、宋家族、元家族、比亞迪海豚、唐家族等都是強(qiáng)有力的沖擊，基本上都失去了銷冠寶座。

主打中高端的騰勢(shì)品牌基本上在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，月銷過萬的騰勢(shì)D9，已經(jīng)給別克GL8施加了很大的壓力。繼騰勢(shì)N7之后，騰勢(shì)N8也將在8月5日上市，伴隨著騰勢(shì)產(chǎn)品陣容的擴(kuò)大，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)得到提升，銷量增長(zhǎng)在所難免。

作為海洋網(wǎng)旗下的中級(jí)轎車，比亞迪海豹目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，說實(shí)話，并沒有達(dá)到預(yù)期，月均銷量7000臺(tái)雖然說并不算低，但還不足以媲美漢家族的市場(chǎng)表現(xiàn)，不過，比亞迪海豹將要推出DM-i車型，首批量產(chǎn)車在不久前已經(jīng)下線，海豹DM-i上市后，很有可能會(huì)讓其家族的銷量迎來新的高峰。

據(jù)悉，比亞迪旗下的個(gè)性化品牌方程豹，也將會(huì)在年內(nèi)交付新車，首款車型豹5也露出了廬山真面目。市場(chǎng)定位是硬派越野的豹5，是首款比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái)DMO的車型，有望搭載云輦-p智能車身控制系統(tǒng)，價(jià)格在40萬元左右。新車上市后也有可能會(huì)成為硬派越野市場(chǎng)中的攪局者。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：今年前七個(gè)月比亞迪累計(jì)銷量突破了150萬臺(tái)，接下來比亞迪將會(huì)有多款重磅車型上市，比如方程豹-豹5、騰勢(shì)N8、海豹DM-i等，都有可能會(huì)成為比亞迪新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

在時(shí)下比較內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)中，比亞迪能否完成300萬臺(tái)既定的年度目標(biāo)，也讓人充滿了期待。對(duì)于新能源全球銷冠比亞迪，你有何期待和看法呢？

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