從最高點今年2月份的16.5萬輛到6月份的5萬輛，溫州電動自行車上牌數足足少了70%，但市場卻逐漸趨于平穩。

近日，記者從溫州市車管所了解到，今年以來，溫州電動自行車市場經歷了一次“高臺跳水”般的行情：第一季度市場火熱，第二季度直接“打骨折”，前六個月的電動自行車上牌數從最高到最低，足足差了3倍。

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這種“斷崖式”銷售落差，也使得一些趕著風口入行的從業者紛紛開啟轉讓、關門的步伐。

500家新店“搶灘” 電動自行車換購市場

年初電動自行車市場的火爆，是符合電動自行車商戶此前預期的。

2022年，溫州迎來超標電動自行車上路的最后期限，數百萬輛超標電動自行車再也不能風馳電掣了，新國標電動自行車成了這些車主最主要的選擇。新國標自行車換購也由此成為去年市場上最大的風口之一。

據溫州市電動自行車行業協會會長吳建武介紹，在電動自行車換購風口到來之前，溫州全市約有電動自行車商戶1500家。換購開始前夕，溫州出現了電動自行車商戶空前暴增的投資行情，短時間內增加了500家。

正如商戶們所預期的一樣，從去年底到今年一季度，溫州電動自行車銷售市場迎來了一波巨大的漲幅。最火爆的二月份，單月上牌數就達到史無前例的16.5萬輛。

但好景不長，二月份之后便是“腰斬式”下滑。第一季度的換購風潮過去后，到了二季度，電動自行車市場已經與換購前相差無幾，進入了存量競爭階段。從天而降的生意沒了，賣車又開始了“拼內功”的常態化競爭，“基本功”成了商戶們能否生存的“保命符”。一些沒有從業經驗的新進車商還沒摸清行情就見證了行業競爭“殘酷”的一面。據溫州市電動自行車行業協會估計，去年趕著新國標電動自行車換購風口入行的商戶，目前大約已經有三成改行。

“換購風口”只持續了一個季度 新商戶陸續撤離

全市電動自行車上牌數據讓市場看到了電動自行車銷售的“臺風”是如何呼嘯而來，又如何悄然離去的。

2023年1月：9.0萬輛；

2023年2月：16.5萬輛；

2023年3月：8.7萬輛；

2023年4月：5.4萬輛；

2023年5月：5.6萬輛；

2023年6月：5.1萬輛。

2月份16.5萬輛上牌數是做了十幾年電動自行車生意的人都沒有經歷過的“瘋狂行情”。但是，到了6月份，上牌量已經只有5.1萬輛，已經不到三分之一了。

“從三月份起一直到二季度，很多新入行的商戶都在持續撤離市場。”某電動自行車溫州運營中心負責人說，“從短暫的風口快速轉入常態化市場，使許多行業新人心理落差太大，撤離就是他們最后的選擇。”

一位從業多年且代理過多個電動自行車品牌的商戶告訴記者，去年，廠家要求他鋪店，他便介紹了一位親戚。這位親戚從來沒有做過電動自行車生意，開店幾個月后，發現市場并沒有那么好做，就萌生了退意。無奈之下，他只有自己接盤親戚的電動自行車店。

在行情急轉直下后，轉讓店鋪，縮小店鋪經營面積、搬遷到租金相對便宜的店面是目前面臨經營壓力的電動自行車商戶最常見的做法。上述商戶認為，常態化的市場競爭下，去年新增的電動自行車投資人在今年年底前至少有一半轉行。

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