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近日，北京城市副中心綜合交通樞紐工程04標段02B基坑區域內平谷線站臺層及設備層（B3層）全部封頂完成，這將推進副中心站綜合交通樞紐與平谷線加速建設。

據介紹，04標段02B基坑平谷線長265米，寬約35米，B3層凈高10.5米，筏板厚度2米至4米，頂板厚度40厘米，建筑面積9156平方米，其中包含鋼立柱109根。平谷線項目自今年1月開始開挖土方施工，基坑開挖最深達36米，土方量約11.5萬立方米，平谷線基坑南側采用地下連續墻、北側采用圍護樁+錨索、基坑內采用兩道鋼支撐的支護形式展開建設。

“由于平谷線B3層凈高10.5米，相當于三層樓高，遠大于常規地鐵車站，常規施工方法無法保證側墻的一次成型。為此，該項目采用了單側支撐體系及DXB懸挑支撐體系，分兩次才完成了B3層的側墻施工。”項目生產經理姚洋介紹。

“這次的平谷線施工涉及土方開挖及支護、鋼支撐架設、土建結構施工、鋼結構施工、綜合接地施工及預應力施工等，工序交叉多，施工難度大。不僅如此，該區域地質水文條件主要為高水位富水砂層，地下連續墻結構穿越多層承壓水，極易發生連續墻接頭滲漏、地下水涌水、富水砂層涌水涌砂等風險。”施工員于洋表示，為此項目部在編制總體進度計劃時反復研討，協調施工通道，避免工序間相互干擾。施工過程中始終遵循“以封為主、以排為輔””的地下水控制原則，制定專項施工方案，通過專家論證，最終開展地下水疏干作業，確保工程順利推進。

平谷線

平谷線是北京首條京津翼協同發展的軌道交通線路，西起朝陽區東大橋站，經城市副中心、河北省三河市，東至平谷區平谷站，全長約81.2公里，設站21座。按照規劃，其中包括換乘站12座，未來可與6號線、10號線等多條軌道交通線路實現換乘。

據了解，平谷線建成后，將采用市域D型車，設計最高速度地上段可達160公里/小時、地下段為120公里/小時。值得關注的是，北三縣、平谷區也是首次接入北京城市軌道交通網。未來城市副中心與平谷區之間將可實現最快32分鐘通達，平谷區作為城市副中心后花園作用會進一步凸顯。與此同時，城市副中心與廊坊北三縣將實現最快9分鐘通達。

據介紹，作為聯通京津翼的重要軌道交通線路，副中心站平谷線相關站臺層設備層的封頂，意味著該項目將進入建設新階段。未來北京建工市政集團項目部將持續打造優質精品工程，助力京津冀實現高質量協同發展。

北京城市副中心報記者：趙鵬

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