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在南京東編組場并列著33條鐵路線，停放著包含中歐班列及發往全國各地的貨運列車。

夏天的暑氣把鐵軌蒸騰的直冒熱氣，在烈日下，軌溫要比當天的氣溫高上20攝氏度。光是走在線路上，腿部就已經感受到了一種灼燒感。

而這就是鐵路工人們面臨的夏季作業常態。沿著一條正在封閉維修的鐵軌行走，遠遠地就看到身著黃色工服的作業人員正在忙碌著。指揮、拉弦、撥道、扣件涂油…46位作業人員不畏“烤驗”，通力合作，把“歪歪扭扭”的線路方向恢復到正常設計標準。

其中帶著對講機，做著指揮動作的是王廣杰，來自安徽蚌埠，是上海局集團公司南京橋工段線路重點維修維一工區班長，他所在的車間主要負責南京橋工段管內線路的大中修施工作業，根據運輸需要及線路設備損耗規律，有計劃、按周期地對線路設備進行更新和修理，恢復和提高線路設備等級，增強軌道承載能力，所以他們也被大家親切地稱為“鋼軌醫生”。

到了夏天，氣溫升高，為了避開辣人的暑氣，作業時間統一安排在凌晨到中午。避開高溫時段，即便如此，下班時每個人的衣服早已汗濕，臉上的汗水摻雜著灰塵化了一層“濃妝”。因為出汗多，工服經過不斷搓洗，原本橘黃色的工服不到一個月都已褪了色。

“一條條鋼軌，在社會經濟生活中扮演著重要的角色。而我們就是鐵路系統正常運行的一道保障。雖然作業環境很辛苦，但一想到這些，我就充滿了成就感。”王廣杰說。

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