31日，由中鐵建工集團承建的昌九高鐵共青城東站混凝土主體結構全面封頂，標志著國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵主通道——京港(臺)通道建設取得重要進展。

據介紹，該站以“旭日東升，勇立潮頭”為設計理念，深度融合鄱陽湖生態特色與共青城“青年墾荒”精神，將為江西完善高速鐵路網、服務區域經濟發展提供新支點。

圖為昌九高鐵共青城東站項目站房主體施工現場。談重生 攝

共青城東站外立面采用流線型金屬網架屋頂，模擬鄱陽湖粼粼波光的動態美感;主體結構線條簡潔剛勁，呼應城市青年開拓奮進的精神內核。站房設計通過生態化構造技術，在滿足防洪抗震等功能需求的同時，實現建筑與自然環境的和諧共生。

共青城東站站房總建筑面積9979.85平方米，以“功能復合化”為亮點：主體建筑為地上一層，局部二層的線側平式站房。采用2臺4線布局，“下進下出”流線設計確保旅客8分鐘快速換乘，精準匹配昌九產業帶高頻通勤需求，旅客換乘效率顯著提升。

“針對交叉施工頻繁、作業面受限、季節性施工等實際挑戰，項目組科學調配資源、強化工序銜接，最終提前20天完成主體封頂目標。”中鐵建工集團昌九鐵路站房項目經理王強向記者介紹，團隊通過“BIM+智慧工地”系統對施工全流程進行三維建模預演，結合實時監測技術，動態優化施工方案。

圖為昌九高鐵共青城東站項目站房主體施工現場。談重生 攝

目前，該項目正加快推進鋼結構與裝飾裝修施工，確保按計劃建成投用，對于江西打造“昌九一體化”綜合交通運輸體系、進一步助力實施長江經濟帶發展戰略，推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。

項目通車后，共青城與(南)昌九(江)兩地通勤時間將大幅縮短，將進一步強化電子信息、羽絨產業集群與環鄱陽湖經濟圈的協同效應，高效樞紐激活產業聯動，助力江西深度對接粵港澳大灣區產業資源。(完)

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