日前,香港特區政府運輸及物流局披露,特區政府正積極與內地商討“粵車南下”事宜。“粵車南下”大概會分兩階段落實:第一階段是港珠澳人工島的大型自動化停車場項目完工后,可供廣東游客南下泊車,預計于2024年初推行;第二階段是全面開放內地人員自駕來港進入市區,具體細節有待商討。

香港特區政府運輸及物流局還透露,“港車北上”自2023年7月1日實施以來大受歡迎,特區政府將檢視與評估實際情況,并與海關、邊檢等前線部門緊密聯系,探討縮短預約日數等放寬措施的可行性。

長年深耕大灣區房地產市場的資深人士、廣東中盛控股集團董事長江中詠表示,基于港珠澳大橋等交通硬件設施,灣區政府推出“粵車南下”“港車北上”“澳車北上”等政策將進一步加速粵港澳大灣區一體化進程,助力大灣區融合發展。

今年是港珠澳大橋通車五周年。五年來,港珠澳大橋作為重要的硬件設施,帶動了龐大的人流、車流、物流,在粵港澳三地融合發展中發揮越來越重要的樞紐作用。

人員往來方面,據有關部門統計,自2018年10月港珠澳大橋開通以來,經港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳三地的人員總數達3600萬人次。其中,港澳居民出入境總數達1980萬人次,占比達55%。

車輛通行方面,數據顯示,在今年1月和7月相繼實施的“澳車北上”“港車北上”政策帶動下,今年港珠澳大橋珠海公路口岸出入境車流量已達235萬輛次,是2019年同期的3.6倍,14次刷新單日車輛通行紀錄,“港車澳車北上”總量已超92萬輛次,占總量的39%。

貨物流轉方面,截至2023年10月,經港珠澳大橋珠海公路口岸進出口貨物總值突破7000億元。目前,珠海公路口岸進出口貨物收發地實現對內地31個省、自治區、直轄市全覆蓋,市場涉及國家(地區)由2018年的105個增加至239個。

江中詠認為,得益于港珠澳大橋等硬件設施,以及“粵車南下”“港車北上”“澳車北上”等系列有利政策的推動,粵港澳三地人流、車流、物流“三流”興旺,粵港澳大灣區“1小時生活圈”已基本形成。“香港人‘反向’涌入深圳就是粵港澳大灣區融合發展最好的例子。”江中詠如是說。

據香港入境事務處最新統計,7月1日至8月29日,已有超過900萬人次港人入境深圳,而香港總人口數733.32萬人,平均下來在這個暑假,每個香港人入境深圳1.2次。

江中詠最后表示,在基建逐步完善、政策大力加持下,粵港澳大灣區的一體化進程正在進入新的階段。廣東中盛控股集團作為常年深耕粵港澳大灣區市場的優質房企,也將在粵港澳大灣區的融合發展中贏得更多紅利。

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