開年即王炸,比亞迪秦PLUS榮耀版及驅(qū)逐艦05榮耀版售7.98萬起,價格邁入“7”字頭時代的同時,還擁有比同級燃油車更高的配置,真正做到了“既要又要還要”。這無異是向中國汽車市場投下一顆重磅炸彈,也說明2024年,比亞迪不再對燃油車“手下留情”,為加速油轉(zhuǎn)電,一開年就發(fā)起針對合資燃油車的“總攻”。

為什么是比亞迪?

在很多人的印象中,新能源車都是比同級別的燃油車價格要貴一些,最多也是油電平權(quán),但這次比亞迪的兩款榮耀版車型,卻做到了“電比油低”且降價不減配。為什么比亞迪能做到呢?

首先是核心的成本優(yōu)勢。

2023年比亞迪全年累計銷售302.44萬輛,同比增長61.9%,不僅僅是中國汽車市場年度銷冠,也是全球新能源汽車銷冠。超過300萬的年銷量不僅創(chuàng)下中國汽車的最高紀(jì)錄,也讓比亞迪成為首家進(jìn)入世界年度銷量前十的中國汽車企業(yè)。

與銷量增長相匹配的,是比亞迪龐大的的研發(fā)投入,累計已超千億,研發(fā)工程師超9萬人,擁有11大技術(shù)研究院,目前比亞迪已積累了龐大且系統(tǒng)性的“技術(shù)魚池”,僅2023年就申請了超6700項專利。

表面是產(chǎn)品的價格戰(zhàn),實際上是產(chǎn)業(yè)的體系戰(zhàn)。規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,讓比亞迪有產(chǎn)品定價的主動權(quán)。超大規(guī)模的銷量加上自身的成本控制能力和強(qiáng)大的技術(shù)實力,就讓比亞迪有能力、有實力在新車價格上展現(xiàn)誠意,把更多的實惠讓利給消費者,讓消費者切實感受到比亞迪發(fā)展的紅利。

推動新能源車普及

作為新能源汽車引領(lǐng)者,比亞迪一直以實際行動踐行自己的品牌理念。

此次推出7.98萬的榮耀版車型,更是這一理念的直接體現(xiàn)。作為第一家做到電比油低的車企,插電混動比燃油車價格還低。這也成為汽車品類發(fā)展的分水嶺和里程碑,進(jìn)一步提高新能源汽車滲透率的同時,鞏固和加強(qiáng)中國品牌在A級家轎市場的主導(dǎo)地位。更低的使用成本,再加上免拍牌、減免購置稅,讓燃油車在其面前也不再有價格優(yōu)勢,比亞迪的用意很明顯,讓越來越多的消費者買得起新能源車,愿意買新能源車,從而推動新能源車在中國汽車市場的普及。

在新能源汽車市場,比亞迪的影響力和號召力毋庸置疑,此次推出榮耀版車型,更進(jìn)一步顯示了其強(qiáng)大的技術(shù)實力和成本控制能力,除了讓消費者以更實在的價格買到更好的新能源車之外,也必將推動中國新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)步,帶動整個行業(yè)的產(chǎn)品升級。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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