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6月22日，新京報貝殼財經記者從大眾汽車集團官方獲悉，在其資本市場日活動上，大眾汽車集團將其回報目標責任分配到旗下各品牌。為實現這些目標，尤其是強化盈利能力及現金流，并降低資本密集度，各品牌將首次推出自己的績效方案?；诟髌放频闹攸c舉措和績效方案，至2030年大眾汽車集團銷售回報率的戰略目標區間提升到9%至11%。

大眾汽車集團方面表示，未來基于“價值高于數量”的原則，優先考慮可持續的價值創造，而非單純的數量增長；為了讓集團旗下各品牌充分利用技術平臺帶來的規模經濟效應，集團將重新調整其平臺架構、電池、軟件及移動出行服務業務，在區域市場方面集團正將投資聚焦到全球最具吸引力的利潤池。

大眾汽車集團首席財務官兼首席運營官Arno Antlitz表示，新的領導模式基于提升盈利能力、降低固定成本及強化投資紀律的原則，大眾汽車集團引入了一個基于強大的品牌集群及跨品牌技術平臺的管理模式，它將可持續、可盈利價值創造的優先級置于數量增長之上。未來，品牌集群將包括“核心”“進取”“運動豪華”及“卡車”。

對于未來財務目標，大眾汽車集團方面表示，從2023年到2027年大眾汽車集團目標實現年均5%至7%的銷售額增長；之后集團增長目標計劃與行業發展水平保持一致，至2030年集團銷售回報率的戰略目標區間將提升到9%至11%。

此外，大眾汽車集團也對技術平臺進行了重新調整。在架構方面，大眾汽車集團構建了統一的SSP平臺；2024年起，全新PPE和第二代MEB+將成為集團富有競爭力的平臺架構，下一代E 2.0將由新組建的“SDV（軟件定義汽車）研發中心”基于一個全新的架構基礎進行開發。

對于投資，大眾汽車集團未來五年將投入1800億歐元，但對于內燃機技術的投資將逐步淡出，到2027年集團整體的投資比例將降至11%以下。到2030年這一比例將降至9%左右。

（文章來源：新京報）

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