多繩摩擦提升機采用彈性襯墊的目的主要有三:一是保證襯墊與鋼絲繩之間有適當?shù)哪Σ料禂?shù)，以保證傳遞一定的動力;二是為了有效地降低鋼絲繩張力分配不均，三是起保護鋼絲繩的作用。隨著多繩摩擦提升機在我國的使用和推廣，研制更多更好的高質(zhì)量彈性襯墊就顯得越來越重要了。

同時探索彈性襯墊在使用過程中的失效規(guī)律及力學性能也越來越多地引起使用人員的關注。對于我國目前使用的彈性襯墊，經(jīng)過了多年的使用過程，已積累了相當豐富的經(jīng)驗。

但是對于彈性襯墊的某些性質(zhì)及衡量這些性質(zhì)優(yōu)劣程度的指標普遍為一般工程技術人員所掌握。例如，什么叫墊襯的彈性，剛度和硬度，具體衡量這些特性的指 標 是 什么。又如，人們通常說的襯墊壽命怎樣衡量，如何估計使用壽命，使用壽命與哪些 因素有關。

(資料圖片僅供參考)

針對上述問題，本文就彈性襯墊的剛度耐磨性及使用壽命幾個問題進行了討 論，同時給出一些可供現(xiàn)場工程人員參考的 近 似 公式。最后討論了耐磨性:和使用壽命的關系及延長襯墊壽命的措施

針對上述問題，本文就彈性襯墊的剛度耐磨性及使用壽命幾個問題進行了討 論，同時給出一些可供現(xiàn)場工程人員參考的 近 似 公式。最后討論了耐磨性:和使用壽命的關系及延長襯墊壽命的措施。

對摩擦襯墊的一般要求是:1)要有足夠的摩擦系數(shù)，以使傳遞足夠動力;

2)要有較好的耐磨性;

3具有適當?shù)膭偠?/p>

4)具有足夠的壓能力

以上四個方面中第一方而的內(nèi)容在國內(nèi)研究較多，目前已取得了豐碩的成果，其中的概念已被普遍接受和掌握。下面就耐磨 性 、剛度、使用壽命等問題進行一些討論。

圖1所示為鋼繩壓在彈性襯墊上時，襯墊橫截面形狀。

R·一沒有發(fā)生變形前襯墊上鋼 繩 的纏繞半徑。如果鋼絲繩的張力為S，則鋼繩 單位長度在襯墊上造成的正壓力為

應該指出:在文獻[1]中籠統(tǒng)地把系數(shù)K= K:m作為一個系數(shù)，稱為形狀系 數(shù)，在[ 1]中系數(shù)K也是用實驗測定，而且是在提升機模型上進行的，它沒有區(qū)別安裝系數(shù)和真正的形狀系數(shù)，在這里我們把它們區(qū)別開來。

因為實際上K是受兩個因素影響的，不區(qū)別這兩個系數(shù)是不科學的。另外在應用上區(qū)別形狀系數(shù)和安裝系數(shù)是有益的，因為這樣我們可以用同一種形狀的襯墊做試驗、來測出不同安裝夾緊力作用下的安裝系數(shù)m，那么這樣得 到的m對其他形狀的襯墊也完全適用，不必對每一種襯墊都進行實測。

如果定義襯墊的剛度為討墊產(chǎn)生單位徑向變形所需要的鋼絲繩張力，則用公式表達為在研究鋼絲繩張力分配和襯墊磨 損問題時，利用(8)式會得出非常方便的結果，因此人們常用Gφ表示彈性襯墊的剛度，由(7)式可以看出Gφ實際上是間接地反映了 襯 墊材料受力后變形的性質(zhì)。因為它們兩者是成正比的。通常用Gφ表示襯墊剛度而不用Eρ，表 示的唯一理由就是它在某種計算分析中比較方便。

為了進一步討論襯墊的耐磨性和使用壽命的關系，需要說明安裝在卷筒上襯墊的磨損規(guī)律。目前，有人錯誤地認為，因為使 用壽 命長，說明襯墊具有較好的耐磨性，因此，把使用壽命與耐磨性混為一談。例如把襯墊的耐磨性規(guī)定為可使用2~4年，而不管在怎樣情況下使用，這實際上是不科學的。

使用壽命長在某種意義上說明襯墊具有較好的耐磨性，但耐磨性好的襯墊，使用時間并不一定很長。因為襯墊的使用壽命不僅僅取決于襯墊自身的耐磨性，更重要的取決于使用維護，同時還取決于用在怎樣的設備上。

一般地，襯墊的使用壽命取決于下列主要

因素:

(1)使用維護情況(合理車削繩槽，合理調(diào)整鋼絲繩長度，保證襯墊工作在相同的環(huán)境下)

(2設備參數(shù)

( 3)襯墊自身的耐磨性

關于摩擦磨損機理最近有了很大發(fā)展，人們根據(jù)不同摩擦副間所表現(xiàn)出的不同特性提出了各種假說。而我們研究鋼繩與襯墊間的磨損問題。實踐已證明下列原理是正確的;襯墊的磨損體積與摩擦力所做的功成正比。

ξ反映了襯墊自身的耐磨性，與使用狀態(tài)無關，因而研制襯墊時，應以ξ為 耐磨性 指標，不應直接用使用壽命作為這一指標。文獻[1]給出了多繩摩擦提升機纏繞半徑如圖3所示情況下，△R磨損變化的規(guī)律。

在一般情況下，對同一個提升設備都使用同一廠家同一批生產(chǎn)的襯墊，而且在維護完好的情況下，各襯墊都處于相同的環(huán)境中，這時可認為各繩槽具有相同的耐磨性系 數(shù)ξ，這樣繩槽的磨損公式為(見文獻[1]:

“能保證繩槽半徑差越來越小，否則，△R將 越來越大。其結果導致鋼繩嚴重的張力 分 配不均。為了使提升鋼繩張力平衡，必須合理地車轉(zhuǎn)過程中達到均勻磨損的目的。如果 維 護不當，可能要頻繁地車槽，這樣，襯墊大部分不是被磨損掉，而是被車掉，造成報廢。

( 13 式是車槽時依據(jù)的準則。為使繩槽磨 合 運轉(zhuǎn)( 繩槽半徑差越來越小)只要使繩槽半徑的偏差不超過( 13)式右端所規(guī)定的值即可，《13)式中因此對這臺提升機，只要將繩槽車削到其半徑差不大于5.2毫米，便可以發(fā)生磨合運轉(zhuǎn)。根據(jù)繩槽半徑差可計算繩槽磨損量(見文獻[1])。

在前段中，我們已經(jīng)得出，當循環(huán)次數(shù)很大時，如果維護合理，則磨損量可近似表示為。這里Nβ是對應報廢時磨損深度的 循 環(huán)次數(shù)，可看作是襯墊的使用壽命。

由于I?是設備常數(shù)，對于不同的設備，它取不同的數(shù)值，因此對于具有相同耐磨性系數(shù)ξ的襯墊,安裝在不同設備上，使用壽命也是不同的，所以我們不能把使用壽命與耐磨性一概而論，必須弄清用于什么樣的設備和怎樣維護。

應該指出，目前我國使用的聚氨脂襯墊材料的耐磨性系數(shù)比0.1還要小,因此，如果維護合理，使用壽命會更長。

現(xiàn)在現(xiàn)場中之所以存在襯墊使H壽命低，筆者認為主嬰原 因 是維護不當。如果單單為了延長使用壽命，筆者認為目前的主要任務不是想方設法去研制新的材料，而是要加強管理，認真維護。

通過上述討論和實例說明，我們從量的角度出發(fā)，再一次闡明了提升機彈性襯墊使用維護的重要性。

目前的主要任務不應該是花費精力研制更新的耐磨材料，而是在使用中加強維護和保養(yǎng)。

從上面的各公式可知，系數(shù)是 衡量襯墊自身材料的耐磨性的指標，Nβ是衡量使 用 壽命的指標。

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