(資料圖)

3月19日，筆者從相關施工方獲悉，成都地鐵27號線一期工程沿線賴家店站、雙水碾站、王賈橋站、沙河源站四站機電安裝及設備區裝修于2023年春節后陸續開工。項目建設中，施工方借助智慧調度管理平臺、軌行區聯合作業車、綜合管束技術、SAC(智慧裝配式施工)技術等多項施工技術，有效提高了施工效率。

項目施工方相關負責人介紹，為保證站后工程整體的高平順性與高質量施工和車站內施工作業效率和施工安全，項目開發國內首個“軌道交通站后工程智慧調度管理平臺”。“它就如同項目的‘智慧大腦’一般，將施工作業面、通道、垂直運輸通道等資源進行編排，通過線上資源使用申請、審批的流程，以數據的自有流動減少地鐵站后工程實施過程的不確定性，使現場更有序，物資庫存更低，指揮調度更高效，實現物資設備智慧調度，使得站后工程整體施工效率提高40%。”該負責人說道。

同時，項目施工方自主研發了“軌行區聯合作業車”。據介紹，該作業車主要由清潔能源驅動的車體、功能模塊和液壓鉆孔機械臂三部分組成，適應不同斷面的升降作業平臺，通過匹配上部不同的功能模塊，可滿足15種不同專業施工作業，也可實現多專業同時施工，有效緩解隧道軌行區施工交叉作業多的情況。“與傳統的施工方式相比，作業車的應用可降低35%的人工及機械成本，提高了20%以上的施工效率，并減少了軌行區作業碳排放。”該負責人說道。

此外，項目建設中，施工方還利用基于BIM(建筑信息模型)應用的公共區綜合管束技術，采用全專業管束預制加工，地面裝配，統一吊裝的方式，避免多次重復施工;還應用SAC(智慧裝配式施工)技術，即通過“互聯網+”技術，使傳統場外預制加工和場內裝配更為“數字化”，圍繞BIM技術、加工組裝、智慧調度、運輸裝配四個環節，實現全專業、全工序的智慧裝配施工，使得項目整體裝配施工率將達80%以上。

成都地鐵27號線站后工程智慧管理平臺。受訪者供圖

關鍵詞：