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8月30日，在長江江底30米處，隨著又一環管片拼裝完成，“江城先鋒號”盾構機掘進順利突破第1000環(環，即盾構掘進的距離單位，該盾構機屬于大直徑盾構機，1環為2米)，標志著武漢地鐵12號線全線控制性工程，國博中心南站至凌吳村站(以下簡稱凌國區間)越江盾構區間已完成大半。

凌國區間盾構區間設計為單洞雙線隧道，自國博中心南站始發，凌吳村站接收，設計全長3373.667米，隧頂最大埋深42.8米，水壓最大達0.5兆帕。

江底地質復雜，尤其是業內公認掘進困難的泥巖等高黏性地層段總長約2.2千米，盾構機需在高水壓條件下，長距離穿越江底復雜地層，同時需下穿鸚鵡堤、武金堤等多個風險源，施工難度大、風險高、工期緊。

本次下穿長江的大直徑泥水平衡盾構機被命名為“江城先鋒號”，重達2900噸，盾構開挖直徑12.56米，相當于4層樓高，由中鐵隧道局集團有限公司與中鐵工程裝備集團有限公司共同研發制造，在武漢生產組裝。這是武漢地鐵建設史上第一次采用國產大直徑盾構下穿長江。

據介紹，凌國區間由武漢地鐵集團、中鐵開發投資集團參與投資建設，中鐵隧道局承建，該項目從去年7月盾構開始掘進，到今年3月初突破500環，如今不足半年就突破千環大關，再次取得里程碑式突破，這也印證了我國盾構裝備制造和盾構工程水平達到國際先進水平。

從第1環到第1000環，項目團隊遭遇一個又一個技術難題。凌國區間大盾構業主代表雷凱介紹，針對角礫土地層刀具磨損過快問題，團隊聯合刀具廠家進行刀具針對性設計，提高刀具整體性能及使用壽命;針對泥巖地層刀盤結泥餅世界性難題，通過盾構機前期刀盤針對性設計、刀具針對性設計等措施，創造全斷面泥巖地層單天18米施工紀錄。

據悉，武漢地鐵12號線全長59.9公里，設站37座，串聯武漢三鎮成環，經過7個中心城區，與18條線路可實現換乘，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江。建成后，將有效提升環線客流吸引力，緩解中心城區客流壓力，對加快城市經濟發展、完善城市綜合交通體系具有積極意義。

(袁永華 攝)

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