3月1日，上汽榮威旗下RX5 eMAX PHEV無畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款車型調價，均在原有價格上上漲2000元。在此之前交付定金簽約購車的客戶，不受調價影響。

近日，記者從幾何汽車官網獲悉，旗下幾何A車系精簡為7款車型，取消了老款的魔方版車型，同時全系車型價格上漲1100元，售價區間為11.98-19.98萬元。同時，幾何EX3功夫牛全系車型漲價7000元，依舊擁有2款配置車型，售價區間為6.58-7.58萬元。

3月1日，歐拉官方宣布2022款歐拉好貓開始接受預訂，而好貓GT版價格有所調整。2022款歐拉好貓售價12.19-15.19萬元，好貓GT版官方指導價調整為14.7萬起，此前支付定金簽約的客戶，仍然享受保價政策。

可以看出，目前漲價的車型主要集中在20萬元以下的區間，且價格越低的，漲價幅度也更高。這部分車主可能會對價格更為敏感，漲價會直接影響購車意愿和選擇。2022年新能源市場迎來了開門紅，銷量激增的背后，與這次調價或許有著微妙的聯系。

原材料價格上漲如果只持續一兩個月，短時間車企還是可以消化這部分成本壓力。若成本仍居高不下，車企面對困難除了漲價外，或許還會通過調整車型配置、新款車型調價等方式緩解壓力，甚至目前已有類似歐拉黑白貓這樣已經因盈利困難而停止接單的車型。

靠企業自身消化成本壓力或將部分壓力傳導給消費者，選擇無非這兩種，如何做到兩者間的平衡，同時在競爭愈演愈烈的新能源市場中占得先機，將是擺在這些車企面前的新一輪難題。

關鍵詞： 新能源車