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河南日報記者 宋敏 聶冬晗/圖

8月16日上午，在位于中牟縣狼城崗鎮辛莊村北的安羅高速黃河特大橋施工現場，隨著重達37.8噸的最后一節段鋼橫梁吊裝完成，大橋主塔提前封頂，一座高達182米的“中國樽”呈現于黃河之上，為黃河河南段大橋主塔塔高之最。

安羅高速黃河特大橋主塔外形似商代青銅“酒樽”，寓意“禮敬黃河、禮獻中原”，結構形式為全國首創。“大橋鋼結構總重達22萬噸，是內陸地區用鋼量最大的公路橋梁。”中交二航局黃河高速1標項目經理陳成說，大橋主塔取消縱向鋼筋，采用裝配化工藝逐節段安裝，上下游塔柱各分為36個節段，約5天完成一個節段安裝，施工效率較傳統鋼筋混凝土橋塔和帶縱筋的鋼殼塔，分別提升了50%和20%。

據了解，安羅高速黃河特大橋穿越黃河濕地保護區，項目堅持“生態保護、綠色發展”原則，主塔在全國首次采用無縱筋鋼殼混凝土組合結構，可減輕橋梁上部結構自重，減少下部基礎規模和對黃河河床的開挖；在制造上采用“一橋兩地”新產業模式，依托專業鋼結構制造基地完成標準構件預加工后，通過公路運輸至現場完成組拼吊裝，避免現場施工對黃河造成污染。

“下一步，安羅高速黃河特大橋將轉入主梁與斜拉索施工階段，預計2025年通車。”河南省黃河高速公路有限公司執行董事張圣建表示，項目建成后，將有效緩解京港澳高速和大廣高速交通壓力，加強中原城市群與京津冀、長江中游城市群融合。

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