奇瑞汽車和華為智選的合作備受關注，目前華為旗下的主力品牌是問界汽車，該品牌曾經隸屬于賽力斯汽車旗下，現在似乎屬于華為生態品牌；其次則是華為與北汽合作的阿爾法極狐汽車，這是一個冷門品牌。

近期的華為余承東說過只有與華為合作才能“行得更遠”，同時也講過年產500萬臺以上的車企才會有未來；可是目前客觀上與華為合作的品牌普遍沒有理想的表現，所以華為汽車生態需要新的血液，現在最值得期待的就是與奇瑞汽車合作的新品牌“LUXEED·智界”。

智界S7是該品牌的首款車，之前已經通過余承東的動態進行了發布，下圖就是。

(資料圖)

奇瑞汽車近日對新品牌進行回應，其執行副總經理兼汽車工程技術研究院高管高新華稱：

奇瑞汽車和華為智選聯合打造的品牌LUXEED智界隸屬于欺辱旗下的“群星智慧豪華新能源汽車品牌”，是奇瑞和華為深度技術的融合（成果），將具備新能源品牌先鋒豪華設計和高性能的智慧體驗，智界相當于“電動化的寶馬”。

至此已經明確了智界品牌的歸屬，仍舊不屬于華為而是屬于和華為合作的汽車制造商，華為還是沒有造車；不過這臺車會搭載華為Harmony OS 4系統，以及華為高階輔助駕駛ADS 2.0系統，既然與華為進行深度合作，智駕系統和智能座艙當然要選華為的產品。

講這番話的時候是奇瑞汽車和科大訊飛合作開啟的星紀元ES發布會上，這就很有意思了。

星紀元ES是一臺純電動中大型轎車，使用的是奇瑞E0X驅動平臺；而智界的首款車也是中大型轎車，并且同樣是E0X平臺的產物，星紀元ES的定位和智界的首款轎車重疊了。

那么還有必要推出星紀元ES嗎？

這得看怎么理解，這次搞雙線戰術也許能獲得不同凡響的效果。

不能否認華為是一個全球馳名的品牌，但沒有任何一個品牌能獲得所有人的喜愛，華為也不例外；所以智界轎車勢必會讓不喜歡華為系統和品牌的準用戶放棄，于是星紀元ES就沒有采用華為產品。很顯然，這臺車會使用的一定是科大訊飛的“星火認知大模型”，這樣就等于給了消費者兩個選項，能讓偏愛奇瑞汽車的準用戶成為用戶。

綜上所述，奇瑞汽車這次的子品牌戰術是雙線齊發力，同時打出奇瑞和華為兩張牌；這樣的設定要比賽力斯聰明，該公司先推出賽力斯品牌、后推出問界品牌，結果只剩下問界汽車還有些銷量，作為汽車制造商在這個合作模式里顯得非常被動。而奇瑞汽車同步發布兩個品牌則為自己爭取了主動權，如果最終火起來的是智界汽車，奇瑞則能審時度勢進行戰略調整；如果火起來的是星紀元ES，那奇瑞汽車就有了完全自主發展的底氣。

也許奇瑞汽車這次能成功。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評

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