車企擁有網絡“水軍”，一定不是啥光彩的事兒，自己都在急著和“水軍”撇清關系，對手卻總是在證明其真實的存在。

我曾經私下里與幾個品牌的公關負責人交流過，比亞迪說，企業的重心在產品，比亞迪絕對不養“網絡水軍”；奇瑞說，或許存在“自來水”（自發維護品牌形象的消費者），但與車企沒有半毛關系；長城說，怎么可能，長城汽車是最痛恨“網絡水軍”的車企。

總結來說，車企不直接否認“網絡水軍”的存在，但都表示其與品牌之間，并無任何關聯，每每談及，避之如虎。

【資料圖】

那我們跳開了汽車行業，看整個網絡，當某個明星在遇到負面新聞的時候，總是會有一批網友站出來，以各種理由為其行為開脫，或者當某個產品因為質量問題遭受質疑的時候，總會有一批網友開始炒作其他熱點，從而降低這個產品的關注度。

也可能會有人說，這或許是粉絲和用戶自發的行為，起初，我也認同這樣的觀點，但后來我發現，某些明星，或者某些產品的存在的問題，已經侵害了粉絲或消費者的自身利益，而且這些侵害不是偶發的，而是主觀上就存下問題。比如說，一款產品對消費者的健康與安全存在隱患，當問題被指出后，居然還有網友出來為其開脫，那就讓人有點納悶，這些網友是用”生命”在維護他愛的產品么？這會不會不是顯得偉大，而是有點傻瓜呢。

通過這些，我判斷出，“網絡水軍”一定是實打實的存在，而且確實的幫助了很多品牌或者個人，解決了一些燃眉之急。

然后，我們再回到汽車行業，今年，長城汽車公開表示，懸賞千萬打擊“網絡水軍”，這也直接證明，“網絡水軍”真實存在，并且還幫助一些企業，并且同時侵害了某些品牌，但出于對自身形象的維護，肯定不會有任何品牌公開承認自己利用“網絡水軍”得益。

其實，“網絡水軍”損害的，不僅僅是某些汽車品牌，還有消費者，所以消費者對于“網絡水軍”的行為，一樣是其深惡痛絕。

這時候，就需要我們保持立場的堅定，第一，不要人云亦云，被“網絡水軍”裹挾，在不經意間，成為自己痛恨的人，要通過自己的判斷，實事求是，有根據的發表見解，如果自身利益確實因為產品質量問題受到損害，最終一定能夠得到妥善解決。第二，對于某些產品，或者某一件事，要真實的去考察，相信自己的判斷，而不是盲從于別人的見解，產品適合不適合自己，只有自己才能給出正確的判斷。

如果每一個消費者都理智的對待任何一個問題，那“網絡水軍”也就沒有其存在的意義。

對于抵制汽車行業的“網絡水軍”，你有啥好的建議，歡迎到留言區說兩句。

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