4月9日10時30分，隨著“粵東城際5號”盾構機刀盤緩緩轉動，由廣東省鐵投集團投資建設、中國中鐵承建的粵東城際鐵路揭陽機場T2站-U型槽區間右線盾構順利始發，標志著粵東城際鐵路揭陽段正式進入盾構施工階段。

4月9日，廣東省揭陽市，粵東城際鐵路揭陽段首臺盾構機順利始發。李小艷 攝

項目機場隧道位于揭陽市榕城區，總長度3.04公里。其中，采用盾構法施工的區間左線全長2.475公里，右線全長2.494公里，設計為雙洞單線盾構隧道。在整個盾構施工過程中，盾構機先從揭陽機場T2站小里程端始發，向U型槽方向進行掘進，待區間貫通后，盾構機轉場至揭陽機場T2站大里程端，往潮汕機場站方向進行始發掘進、接收，直至抵達登崗線路所。本次盾構始發為揭陽機場T2站-U型槽區間右線，長度為1044.2米，采用土壓/泥水雙模盾構機進行施工，這也是全線首臺土壓/泥水雙模盾構機。

為確保盾構機順利始發，承建方中國中鐵科學規劃、精心部署，多次聯合相關單位及行業專家召開盾構施工專題會議，深入研討優化施工方案，在對盾構始發條件進行嚴格驗收的同時，加強對盾構作業人員和現場技術人員的專項技術培訓和安全教育培訓，確保一線人員掌握專業操作規范。此外，為確保盾構機在淤泥質富水軟弱高靈敏度地層中的順利掘進，項目團隊精心策劃，采用“三軸攪拌樁加固”方案穩固始發端頭，輔以鋼套筒全封閉始發工藝，有效降低盾構機在高敏感地層中始發掘進的風險，并借助智能感知、智能掘進等前沿技術，實現了對盾構機始發姿態和推進趨勢的精準把控，為盾構機順利掘進提供有力保障。

4月9日，廣東省揭陽市，粵東城際鐵路揭陽段首臺盾構機始發。圖為作業人員給設備加油潤滑。李鑫 攝

“掘進過程中，盾構機需穿越復雜地層并下穿河流，這對盾構機的性能要求極高。我們采用的土壓/泥水雙模盾構機配備了常壓刀盤、高承壓主驅動密封、大流量泥水沖刷環流系統以及高精度氣液壓力平衡控制系統等，可實現對掌子面±0.01MPa的精確壓力控制。同時，它還具備自動化測量、自動化故障診斷和掘進姿態自巡航等智能化特性，極大提高施工效率和安全性。”現場技術負責人說道。

粵東城際鐵路項目是粵東地區城際鐵路網規劃的“一環一射線”的重要組成部分，項目連接了汕頭站、潮汕站、揭陽站和揭陽潮汕機場等交通樞紐，引入汕潮揭三市中心城區。項目建成后，汕潮揭三市區域內主要經濟據點、人口密集區和交通樞紐將串珠成鏈，區域交通“內循環”進一步打通，并通過與汕汕高鐵、梅汕高鐵、廈深高鐵、汕漳高鐵和廣澳港鐵路等線路銜接加速暢通“外循環”，實現粵東地區與粵港澳大灣區、廈漳泉、贛南、閩西等地區主要城市的便捷往來，加速促進粵東地區與粵港澳大灣區實現高水平聯動，對構建汕潮揭“30分鐘通勤圈”和促進粵東地區高質量發展具有重要意義。(完)

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