經過多年的發展，北汽極狐一直以低調的形象給人留下印象。作為由北汽藍谷和麥格納合資的高端新能源品牌，北汽極狐在新能源汽車安全和環保領域取得了顯著成就。北汽極狐先后推出了極狐阿爾法S/T森林版和極狐汽車考拉等具有代表性的產品。在高性能和高端豪華領域，北汽極狐一直缺乏一個契機。

3.7秒破百，極狐也能爆發腎上腺素

如果你認為所有主打高安全系數的汽車品牌，都是只會造“慢車”，那可就大錯特錯了，北汽極狐，也能像狐貍一樣靈活走位，極狐阿爾法S5在達爾文2.0技術體系中，搭載極鋒動力技術。

簡單來說，北汽極狐這套動力技術就是針對電機驅動體系進行效能的提升。電機采用8層扁線設計方案和碳化硅技術方案，銅線滿槽率可達77%，從而實現電驅性能的提升。

從數據來看，極狐阿爾法S5的前后電機最大功率分別可達200kW、190kW，最大扭矩分別可達360N·m、330N·m。強勁的雙電機驅動，為極狐阿爾法S5帶來了3.7秒的零百加速能力，使其能夠順利比肩一眾高性能車型。

如果單論“3.7秒”這個數據的話，極狐阿爾法S5在同級別車型之中其實并不算最頂尖，畢竟還有很多“2秒選手”一起在卷這個市場。但是，在極鋒動力賦能下，極狐阿爾法S5可以實現連續46次彈射起步并且動力無衰減，配合麥格納打造的“靈韻底盤平臺”，保證了車輛的操控性和穩定性。

況且，從售價來看，極狐阿爾法S5 650ULTRA版預售價也只需要21.98萬元。在價位維度，這款車具有比較強的競爭力。

有高性能，也有長效續航表現

無可置疑的一點，是極狐阿爾法S5的各項指標都在朝著業界一線水平進發。基于達爾文2.0技術體系，極狐阿爾法S5的核心性能指標，除了動力足夠強之外，也有著更實用的續航和補能表現。

在互聯網和資本造車盛行的年代，汽車工業似乎變得有些浮躁。互聯網思維的影響下，汽車行業中的"軍備競賽"盛行不衰，這種急于求成的心態幾乎讓汽車從曾經的長期耐用品轉變為一種一次性快消品。

然而，北汽極狐的出現在一定程度上扭轉了這種"浮夸造車風"，北汽極狐注重以技術和質量賦能產品，從而打造出真正適應市場需求的新車型。極狐阿爾法S5就是這樣一款典型的"重塑之車"，北汽極狐不僅具備超前的參數水準，更憑借其扎實可靠的核心品質而脫穎而出。人們渴望的是那種踏實可靠的產品，而極狐阿爾法S5正是滿足這一需求的典范。

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