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中國青年報客戶端訊（舒家奎 中青報·中青網記者 林潔）6月19日，隨著最后一個焊接球網架的吊裝就位，廣州白云站站房主體結構全面封頂，標志著站房建設進入最后的裝飾裝修階段。

建設工人正在施工。舒家奎/攝

新建的廣州白云站是目前全國最大的TOD大型綜合交通樞紐，是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位于廣州市白云區南部，站場規模11臺24線。據了解，該站將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，未來將承接廣州站和廣州東站的全部普速列車。

廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開”的設計理念，站房鋼結構的總用鋼量約為11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成，其中屋蓋鋼結構重8100噸，總面積為95224平方米，面積相當于13個標準足球場大小；“花瓣”鋼結構是最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣狀格構式變徑斜柱，構成了廣州白云站的木棉花造型。

項目施工現場航拍。受訪者供圖

廣州白云站站房建設異形鋼結構體量大、節點多、懸挑遠，用鋼量相當于2.8個鳥巢，面臨高空作業風險大、特殊環境作業范圍廣、各專業交叉作業多、臨近既有線施工防護要求高等難點。為確保鋼結構焊接質量受控，中鐵建工項目團隊首次試用“無軌道全位置爬行焊接機器人”。該機器人應用光的視覺傳感技術，焊縫跟蹤智能系統和焊炬擺動系統，無須預設軌道、導向，設備磁吸在構件上行走即可完成焊接作業，可實現90度立向上、立向下和橫向爬行焊接。

“根據經驗，車站的耗能‘大戶’主要是空調，電梯和照明等設施，廣州白云站將對空調、電梯等設施使用高效控制系統，盡可能地做到節能減排。”站房建設指揮部副指揮長賀廿生介紹，廣州白云站頂部設計了14條東西向流線型天窗，在采光與遮陽功能中達到平衡，并采用導光技術，讓自然光可以直接照射進地下室。除此之外，站房屋頂還安裝了1.85萬平方米的光伏發電系統，預計年發電366萬度，發電將直接用于站房使用。

廣州白云站鋼結構封頂。受訪者供圖

據悉，廣州白云站將于今年年底竣工并投入使用。建成后，將成為全國“站城融合”最具代表性的鐵路客運站之一，旅客從配套的城市公共交通下車后，通過銜接平臺，不到2分鐘即可進站候車，步行距離不到100米，真正實現了平層對接、無縫換乘。

來源：中國青年報客戶端

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