記者從長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司獲悉，4月1日，在滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段(以下簡(jiǎn)稱“宜涪高鐵”)，由中國(guó)鐵建大橋局承建的李寺村大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著第一個(gè)承臺(tái)的澆筑完成，標(biāo)志著宜涪高鐵重慶段進(jìn)入主體工程全面施工階段。

圖為宜涪高鐵的一處混凝土拌合站。(無人機(jī)照片)張旭 　攝

宜涪高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路東起湖北省宜昌市，向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長(zhǎng)壽北站，新建正線全長(zhǎng)約471公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

李寺村大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橋梁全長(zhǎng)約404米，包含橋臺(tái)2個(gè)、墩身11個(gè)、樁基80根，橋梁跨度均為32米，沿途村舍密集，鄉(xiāng)村道路縱橫交錯(cuò)。

據(jù)中國(guó)鐵建大橋局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)場(chǎng)建設(shè)以來，快速集結(jié)優(yōu)質(zhì)施工人員、作業(yè)機(jī)械和生產(chǎn)物資，推進(jìn)建設(shè)。此次澆筑完成的李寺村大橋0號(hào)承臺(tái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、砂巖地質(zhì)開挖等困難，建設(shè)者們調(diào)整施工工藝，采用非爆破施工，共計(jì)澆筑混凝土140.32立方米。

據(jù)長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，宜涪高鐵重慶段共設(shè)車站5座，其中新建1座車站(石柱東站)、改建車站4座(黃水站、豐都站、涪陵北站、長(zhǎng)壽北站)，隧道29座，橋梁34座，沿線地形起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧比約94%，對(duì)施工技術(shù)有著極高的要求。

圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司供圖

據(jù)了解，滬渝蓉沿江高鐵建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時(shí)速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線民眾出行，對(duì)于完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。(完)

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