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10月10日，在浙江寧波舟山港六橫公路大橋二期工程建設現場，高達258.7米的雙嶼門大橋六橫側主塔之巔，最后一段重達180噸的橫梁穩穩吊裝就位，繼9月6日完成封頂后，這座主跨達1768米的超級工程主塔，首次實現上橫梁“云端合龍”，向全線貫通邁出關鍵一步。

六橫雙嶼門大橋是目前國內跨度最大的單跨鋼箱梁懸索橋，是寧波舟山港六橫跨海大橋二期項目的控制性工程。承擔大橋六橫側主塔鋼結構制造任務的中鐵寶橋（舟山）有限公司，全面推動制造流程向智能化轉型升級，研發的焊接質量實時監測系統能夠自動識別焊縫缺陷，焊接一次合格率穩定在99.5%以上，生產效率提升超40%。開放式槽口鋼筋定位工裝，如同給鋼筋裝上GPS導航，解決了空間多維曲線鋼筋的精確定位難題，使鋼筋組裝效率提升50%，拼裝效率提升35%。

雙嶼門大橋索塔采用的“型鋼骨架+鋼筋部品化混凝土組合結構”，屬國內橋梁建設領域首次應用。面對高達240米的主塔建設和復雜的海上施工環境，建設團隊創新采用“地面預制、整體吊裝”的施工方案。“這就像搭積木，先把各個部件在地面精準制作完成，再到現場進行組合安裝。”中鐵寶橋（舟山）有限公司總工程師吳江波比喻道。

雙嶼門大橋建成后，將改變六橫島的交通格局，進一步完善寧波舟山港海陸聯動集疏運網絡，推進浙江舟山群島新區建設和浙江海洋經濟發展，對促進長三角一體化發展具有重要意義。

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